05 Dec

Я помню порт лет с 5ти. Мой отец работал в порту руководителем терминала. На терминале перегружали контейнера, на тот момент они только набирали обороты и моду. А еще там отгружали машины отечественного автопрома на экспорт в развивающиеся и не очень страны. В начале 80х не было тематических парков с динозаврами. А тут краны со странным названием Ganz, похожие на диплодоков. Огромные пароходы с аппарелью в носу или корме, в названии которых непонятные Spirit, Ocean, Lady и Progress, похожие на ихтиозавров. Огромные чайки везде, похожие на птеродактилей. И машины похожие на бронтозавров. Причем разноцветных и вполне веселых. Я был восхищен и, наверное, моя профессия была предрешена в тот момент. Примерно в то же время я познакомился и с логистикой. Из района города где мы жили в центр можно было добраться на троллейбусе, автобусе или на прогулочном пароходике с романтическим названием Радуга. Ну еще на такси. По разговорам родителей я понимал, что разница пути и ожидания, а также цены зависит не только от расписания, но и других факторов. А летом мы колесили семьей по огромной стране, меняя самолеты на поезда и автобусы. Попав в 15 лет на ходовые испытания на научный теплоход, на котором тогда работал мой отец, я был восхищен сложностью и элегантность техники.

Когда логистика стала не только моей профессией, но и целиком поглотила мое внимание и время, мне довелось выступать перед детьми. В школе проводили мероприятие о профессиях, и взрослых попросили рассказать что-нибудь интересное. Что можно рассказать интересного детям 7-8 лет о профессии, описание которой не поместится в многотомное собрание сочинений, например Дюма. По дороге из командировки домой в аэропорту я купил большой надувной самолет, взял цветные буклеты компании и одел самый нестрогий костюм. Я рассказывал про посылки, как их везут на машине, на самолете, на поезде из страны в страну и привозят к ним домой. Подвел самолет на заднем фоне. Когда детей спросили, где я работаю, дети хором ответили – на самолете. По глазам детей было видно, логистика их не восхитила.

Думаю, я тогда плохо подготовился. Но и со взрослыми происходила подобная ситуация. Как сказал мой бывший руководитель, норвег и легенда судоходства – причал (waterfront), это последнее место, где хотят работать люди. Стресс, спешка, круглосуточно, в любую погоду, много ручного труда, не всегда адекватная оплата и… отсутствие социального статуса. Потом я общался с выпускниками университетов, которые уже вроде выбрали логистику. Оказалось, что только небольшая часть планирует работать по профессии. Причины всё те же, а требования очень высокие.

Я понимаю что логистикой сейчас называют практически всё, от работы на складе до почтальона. Тем не менее, последняя эпидемия показала, что пока мы отсиживались по домам, кто-то приносил нам домой посылки, продукты, книги, одежду. Кто-то больше года работал на судне, без возможности смены экипажа. Кто-то водил машины, поезда и самолеты. Кто-то на складе принимал и выдавал товары, чтобы супермаркеты и аптеки продолжали работать. Таможня, лоцманы, служащие жд станций и аэропортов, все они не могли отсиживаться дома. И люди, которые организовывали всё это движение и есть логисты.

Помимо финансовой, эргономической, социальной и технологической составляющей, логистика потеряла основное – престиж. Молодые люди не могут в кругу друзей похвастаться что они работают в логистике. В компаниях логистический отдел сильно уступает продажам и производству по статусу, технологии с трудом проникают в сферу логистики в основном из-за отсутствия финансирования. Поэтому талантливые молодые сотрудники в последнюю очередь выбирают профессию, которая требует многих лет подготовки, широкого кругозора, колоссальных знаний, практического опыта, коммуникабельности, языков, знания целого спектра технологий, законодательства и умения применять нестандартные решения. А также выдержки и терпения.

Я надеюсь, что последняя пандемия обратит пристальное внимание на логистику, поднимет ее авторитет и значимость в глазах социума и притянет талантливых людей, которые изменят лицо современной логистики. А я буду дальше рассказывать детям о том, чем удивительна моя работа, и может быть кто-то из них выберет её своей.

П.С. Другие истории про Бразильеро, путешествия, логистику и менеджмент в книге "Логистический экзорцизм" в магазине, в Smashwords и на iTunes.