Агентство
Управленческого Детокса
и
Логистического Экзорцизма

Жизнь мне дала два важных урока. Первый... я уже не помню. А второй, что всё надо записывать.

Почему-то характеристика специалиста или компании, которых нельзя остановить, считается положительной. Забывая, что в физической природе тела и феномены, которые нельзя остановить – бесполезны. Более того, при проверке оказывается, что остановить все-таки можно, но незачем. Или, это как раз специально сформированные одноразовые «торпеды», как их называют на известном жаргоне. Старый мем гласит о характеристике: могу копать, могу не копать, могу сделать так, чтобы копали другие. На мой взгляд это более ценный навык, чем неостанавливаемость.

Добрая половина моих знакомых, садясь за руль своих авто, представляют себя моряками бескрайних дорог. Сравнивая себя с дальнобойщиками. Совершенно напрасно. Это как в анекдоте – не путай туризм с иммиграцией. Тем не менее, и грузовые машины сейчас классные, и дороги получше чем когда бы то ни было. Но работа дальнобойщика «скатывается» в демографическом разрезе всё ближе к пенсии. Сегодня рассказ про «рыцарей дорог», которые не сидят в ЛинкедИне и других соцсетях, а потому про них мало знают герои клавиатуры и шредера.

Давеча одна почти уважаемая редакция онлайн журнала про контейнера разместила пост с картинкой. Евразия, пересеченная тремя разноцветными линиями. Линии разной длины в попытке определить самую длинную железную дорогу. И не суть, что от Владивостока до Питера оказалась самая короткая. Был сильно удивлен, что самая продолжительная от Пекина до Мадрида. Почему от Пекина? Можно брать прямо от моря, Суджоу, Женьшень, да хоть от Вьетнама. Там тоже есть железная дорога. И почему до Мадрида? Можно до Лиссабона. А можно и на поезде через Ла Манш пробраться в Большую Британию и там еще долго-долго ехать на поезде. Благо англичане были одни из первых железнодорожников. Одна печаль, редакция хорошо разбирается в контейнерах, но плохо в железной дороге. Давайте про неё и поговорим.

Несмотря на наличие армии юристов, стандартных форм договоров, строгих правил комплаенс, объёмных анкет «Знай своего клиента (и поставщика)» KYC, не проходит и недели, чтобы я не услышал от рулевых больших и малых бизнесов дифирамбы про доверие. Что доверие, это основы ведения бизнеса. И ладно бы это рассказывали простые обыватели, для них есть целая каста в криминальном мире, работающая на доверии в облегчении кошельков и карманов. Но те же самые руководители, рассказав пламенную речь лично или через клавиатуру, месяцами согласовывают договора. А получив очередную претензию, требуют от юристов внести дополнительные пункты в стандартный договор, препятствующие возникновению этих самых претензий. Так ли важно доверие в работе, про это сегодня рассказ.