03 Sep

— Почему дайвер всегда ныряет из катера спиной?
— Потому что иначе он упадет в катер.

Анекдот про катера

Катера и яхты. Совершенно верно, есть известный журнал под таким название, берущий начало в далеком 1963 году. И даже первый космонавт Юрий Гагарин был в его редколлегии. Но я познакомился с катерами и яхтами несколько позже.

Большой порт в небольшом городе на берегу теплого моря. Вода меня манила с детства и плавать я научился очень рано. Даже доплывал до буйков. Там, где глубина такая, что дна не видно даже рано утром в кристально чистой воде. Но вот за буйками царствовали катера. Алюминиевые красавцы на подводных крыльях с романтическим названием «Волга» возили отдыхающих вдоль берега. Отдыхающих, так назвали туристов-отпускников, приехавших на теплое море огромной холодной страны. Как и сегодня, на катерах обычно располагались две категории катающихся – подтянутый, загорелый и улыбчивый «туземец». А сзади на пассажирских сидениях «краснокожие» от неправильного загара жители северных регионов. Чаще всего парами. Солидные мужчины с животиками в компании молодых женщин. Наверное племянниц. И зрелые женщины «с золотыми пальцами» в компании молодых мужчин. Наверное племянников. Глядя с берега на их беззаботный и радостный вид, фантазия рисовала картины, где я катаюсь на медленных волнах и в волосах развевается соленый ветер. 

Катера и яхты стали символом успеха не только у меня. Посмотрите на яхты олигархов. Курсанты мореходной академии, мы с вожделением смотрели на эту красотищу и думали, как же нам попасть в такой сказочный рай. Но наследие ушедшей страны оставило «кадетам» две опции. Обязательная - это ял-6 и ял-10. Такая деревянная шлюпка соответственно с 6 или 10 веслами. «Старшина», чеканил «раз-два» для четкости гребли. А также кричал слово «табань» когда надо тормозить. Или «суши весла» когда вообще ничего не надо делать, что бывает у командиров крайне редко. Он же был рулевым на корме, к которому обращены взоры гребцов. Всё как и в жизни, те кто больше всех работают, повернуты спиной к направлению движения. Самых сильных сажали ближе к рулевому и на них все остальные равнялись. Командный дух, слаженность работы, элемент соревнования и другие мотивационные методы замечательно ложились на морскую романтику. И выбивали дурь из молодых голов физическими упражнениями.

В комплекте была мачта с парусом, но для любителей парусов была вторая опция, необязательная. Маленькие яхты-швертботы класса «Луч». И были у нас второй ступенькой после «мыльниц» для малышей под шутливым названием «Оптимист». На «Лучах» лентяи типа меня, не находящие удовольствия в грубой физической силе гребли на ялах, оттачивали мастерство управление ветром. Яхта миниатюрна и в ней только одно место. Это означает что ты сам себе командир, сам себе рулевой, а также все остальные важные функции. И белоснежный треугольный парус как крыло альбатроса в подарок.

Но в Норвегии катера и яхты не были чем-то особенным. Наследники викингов расселились в пятой по величине стране в Европе не густо. А тысячи остров оказались излюбленным дачным местом. Вспоминая кошмар мегаполисов с пробками, в которых люди часами тоскуют по пути на дачи в пригород и обратно, я радовался за своих северных друзей.

Скандинавы летом поднимают паруса и путешествуют вдоль побережья Северного и Балтийских морей. А мои голландские и бельгийские друзья уезжали в Хорватию. Теплое и живописное Адриатическое море, яхта в аренду и флотилия из 5-10 килей гуськом путешествуют пару недель вдоль побережья бывшей Югославии, иногда добираясь до греческих островов. В общем, яхта — это не роскошь и не хобби удивительных людей типа Фёдора Конюхова. Или олигархов, про которых рассказывала Настя Рыбка. Как оказалось, вполне себе бюджетное увлечение, популярное среди жителей многих уголков мира, например Австралии. Пройдя несложное обучение можно купить себе капитанскую фуражку и белоснежный костюм. И даже не выходить в море, раскуривая трубку и попивая коньяк прямо в «марине», махая рукой друзьям-соседям по яхт-клубу и выкладывая фото в Инстаграм. Что в общем-то и делают жители мегаполисов. Самый большой флот катеров и яхт самой большой страны мира зарегистрирован… в Москве. 

К чему это я? Ах да, отложив в сторону романтику, катера и яхты сильно похожи на управление в компаниях. Приходят люди, приносят расписные сертификаты. Показывают фуражку, парадный костюм и даже фотографии из Инстаграма, простите ЛинкедИна. Бодро отвечают на вопросы, кем они себя видят через 5 лет и про профессиональные ценности. Они даже смогут назвать паруса, чем грот отличается от стакселя, и почему спинакер не всегда поднимают. Извините, чем матричная модель перспективнее дивизионной. Им можно даже устроить ассэсмент и попросить смоделировать путешествие под парусом из Улан Батора в Ванкувер (если кто помнит географию). Виртуально. Но проще вместе выйти в море.

Только без геройства. А то есть любители песни Высоцкого, при всем моем уважении к автору, что надо «парня в горы тяни-рискни». Ни ни. Берите с собой...

Продолжение в книге "Управленческий детокс" в магазине и iTunes