Логистика с пониженной социальной ответственностью

Намедни, читая отчет одной из логистических компаний, дошел до раздела CSR. Да, она самая, корпоративная социальная ответственность. И вспомнил случай в одной замечательной тропической стране. Одна компания решила построить порт. Компания амбициозная, возможно, даже с иностранным капиталом. Провели тщательный конкурс на высокое звание генерального директора, нарисовали бизнес-план, купили участок земли у самого синего моря. Инвесторы рады, газеты пишут о грандиозных перспективах, руководство в предвкушении подсчитывает бонусы. Порт даже почти построили. Вокруг порта стали собираться местные жители. Может быть, из-за чувства гордости за причастность к будущему, может быть, из-за того, что из оставшегося со стройки можно себе скромную хижину собрать. В том краю бедных жителей разрешениями не мучают, живут и живут. Земля муниципальная, то есть ничья, а они электорат. Благо право голоса давно перешло в обязанность.

Перерезается красная ленточка, гости, фуршет, первые отгрузки. Все в восторге. Особенно вновь поселившиеся жители. Выбрав переговорщика, отправляют его к директору порта. Понятно, что в кабинет пустили его не с первого раза.

— Здравствуйте, мы ваши соседи.
— Здравствуйте.
— Вы знаете, у нас в школе компьютеров нет. Детям информатика очень нужна, хотите помочь деньгами?
— Так у вас и школы-то нет.
— Точно, у нас вот еще школы нет, а могла бы быть.
— Вы знаете, у нас денег нет, в бюджете не предусмотрено на этот год.
— Хм, так у вас и порта скоро не будет…

Что там перегружал порт, не столь важно. Местные жители быстро определили, что именно это очень опасно. Машины грузовые еще туда-сюда курсируют, тоже опасно. В общем, начались пикеты. Люди с плакатами перекрывают дороги, местные газеты пишут статьи о вопиющем экологическом дисбалансе, дети плачут. Не буду утруждать читателей описанием деталей, как начались проверки и какие нарушения были обнаружены. Успели ли инвесторы забрать свои деньги, не знаю. Но порт замер на пару лет. Директор уволился, или уволили. Зачем неработающему порту директор? Проект продали, логистика не полетела.

Новые собственники подошли к вопросу без лишнего пафоса. Сначала присмотрелись внимательно к соседям: как живут, какие проблемы беспокоят. Вот где общаются жители, у которых нет театра, оперы, комнат для совещаний с видеосвязью и корпоративной почты? Записали своего парламентера в местную церковь или типа того. Он по воскресеньям ответственно ходил и видел: нужен ремонт. Дети еще на дороге играют в футбол. Машины же не курсируют больше, а место более-менее ровное. А еще у организаторов пикетов хижины находятся в живописной "санитарной зоне". Делать презентацию в PowerPoint он не стал. Пошел к собственникам и с толком-расстановкой за распиванием крепкого кофе рассказал, как обстоят дела. Без модных английских терминов. Собственники внимательно выслушали. Не критиковали, не требовали на встрече соблюдать дресскод "стриктли офишиал" и даже не потребовали отчет с логотипом компании и расчетами ожидаемого экономического эффекта при пессимистическом и оптимистическом сценариях для включения в годовой бюджет и пятилетний бизнес-план.

Через полгода сияла отремонтированная на анонимные пожертвования церковь, была расчищена площадка на другом конце поселка под футбол, хижины в "санитарной зоне" выкуплены с учетом "чудесного и живописного вида на забор порта". Деньги на компьютеры нашлись без уточнения, есть ли школа. Местная газета хотела написать статью о полезности для здоровья перегружаемого груза и начавшейся работе. Собственники пообщались с главным редактором и за тройной гонорар попросили написать что-нибудь хорошее, но не про порт. Благо собственники были умудренные опытом люди и к бюджету относились по-философски. И вообще про порт попросили больше не писать, ведь гордыня — смертный грех. Недаром парламентер проводил воскресенья. А местные жители голосуют за того мэра, который порт не трогает по пустякам.

Поэтому лично я убежден: бизнес должен быть социально ответственным, экологичным и партнерским. Особенно, если этот бизнес — логистика. А вот статьи о снижении выброса CO₂ на тонну в километр в каждой второй публикации в СМИ, как и соревнования с собиранием звездочек на звание лучшего отчета года — сильно на любителя. Кстати, у новых собственников порта был и план Б, менее благоприятный для местных жителей. И соседи прекрасно понимали возможные последствия. Но это тема для отдельного разговора.

Больше в книге "Логистический экзорцизм" в магазине, в Smashwords и на iTunes.