05 Mar

Возле берегов острова Маврикий балкер Wakashio под флагом Панамы сел на мель 25 июля 2020 на рифе в районе знаменитого морского заповедника Блю-Бэй. На борту судна на момент аварии было около четырех тысяч тонн нефтепродуктов. Разлитие нефтепродуктов началось 6 августа из-за появления трещин в корпусе судна. Позже судно раскололось пополам. Авария, по мнению учёных, привела к экологической катастрофе небывалых для острова масштабов.
(Из новостей)

На днях прочитал новость в ленте у знакомого:
«Наиболее привлекательными работодателями для российских студентов старших курсов являются «Яндекс», Google и Apple. Опрос был проведен среди студентов выпускного и предвыпускного курсов в сентябре—декабре 2020 года, участие приняли учащиеся 204 факультетов 46 вузов из 17 городов России, авторы исследования квалифицировали для формирования номинаций 19,5 тыс. анкет.» Удивился неочевидности выбора, некореллирующего с индустриальным профилем страны. И ситуации – а что, кроме ИТ, другим специальностям больше не учат?

Захожу на сайт Вузопедии, чтобы узнать какие дипломы сейчас модные, и сразу наталкиваюсь на профессию будущего - «ИТ-евангелист»… Перечитал. Точно, «евангелист». А я думал, что это сугубо религиозный термин. Википедия подтверждает - перевод с древнегреческого. Что интересно, профессию «ИТ-евангелиста» можно получить, внезапно… в Институте Стали и Сплавов.

Следом шла другая новость, связанная с использованием технологий:
«Американские ученые проанализировали 259 сообщений о смерти из-за селфи в период с октября 2011 по ноябрь 2017 года. Основная причина — инциденты на транспорте, например, селфи на фоне приближающегося поезда. Вторая по частоте — падение с высоты.» Потом я вспомнил про то, как в Англии Андре Уисдом из футбольного клуба «Ливерпуль» пользовался GPS. В результате чего он вместо стадиона заехал в лес, где утопил свою новую Porsche Panamera Turbo в огромной яме.

Ну так это футболист-миллионер и в Англии, скажете вы. Ну тогда новость про Сибирь, как двое парней отправились на машине из Якутска в Магадан. Спустя какое-то время они оказались на пустынной дороге, при этом сервис Google Карты продолжал показывать, что направление движения правильное, а температура воздуха опустилась до -50 °С. На связь парни выходили только 28 ноября, а обледенелую машину нашли на обочине только 5 декабря. К этому моменту один уже был мёртв, а другого госпитализировали на вертолете. В ходе расследования выяснилось, что дорога, по которой их вело приложение Google Карты, не использовалась с 70-х годов прошлого века. Ну так это молодые ребята, ответят мне.

Когда работал судовым агентом в порту, к нам попал на ремонт теплоход. Какой-то там «Экспресс», уже не помню полное названия. Судно шло из Норвегии в Голландию с грузом алюминия. Капитан сам проложил курс в электронных картах. Сам же был на вахте. На полном ходу в сравнительно хорошую для Северного моря теплоход наехал на отдельно стоящую скалу. Скала была под водой, рядом никаких препятствий для маневра не было. Когда судно подняли в док, такая коробка, которая опускается в воду, принимает в себя теплоход и поднимается вверх чтобы дно можно было ремонтировать, взору присутствующих предстала жутковатая картина – большая часть днища судна, винт и руль были повреждены. Ремонт на пару месяцев, страховые компании, инспектора судового регистра, срочные запчасти, нервы и бессонные ночи. Хотя капитан был очень опытный, на судне было всё необходимое и современное электронное оборудование. Просто, рисуя мышкой, никто не обратил внимание что курс проложен прямиком через подводное препятствие. А техника «ничего не сказала», да и не должна была. Её научили на тот момент только надводные препятствия опознавать.

Но вернемся к новости из заголовка. Экологическая катастрофа, спасательная операция, Маврикий просит помощи у Франции, совместными усилиями сбор тысячи тон разлитых нефтепродуктов, мобилизован один из крупнейших плавучих кранов для подъёма обломков. И конечно суд. В суде старший помощник капитана сообщает, что капитан умышленно изменил курс и подошел к берегу на 2 морские мили вместо планируемых 22. Хотя его предупреждала даже береговая охрана по рации. Зачем? Прозаический ответ – чтобы поймать сеть береговой мобильной телефонной связи. Удивительно? На судне есть спутниковая связь, обычно компании Инмарсат. И она достаточно дорогая. Как для звонков, так и для интернета. Оказывается, такая прозаическая цель, и вовсе не создание экологической катастрофы, фактически апокалипсиса на уровне островов. Это просто сложилась многолетняя практика, когда суда подходят поближе к берегу, чтобы использовать более дешевый интернет мобильных операторов для бытовых личных целей.

Поэтому, когда в следующий раз к вам в компанию придут «ИТ евангелисты» спросить верите ли вы в Искусственный Интеллект и готовы ли исповедоваться в грехах отсутствия цифровизации, не открывайте дверь сразу. Возьмите паузу, наведите справки про технологию. Вспомните, что технологией будут пользоваться люди и восхищенное передоверие технике может стоить вам бизнеса. Ну а потом внедряйте, с «поправкой на ветер» и «защитой от дурака». И не ждите чуда.